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律師告發蝦皮拍賣母公司四成股份為騰訊持有，有陸資！違法兩岸人民關係條例，北檢要查。此舉觸動了台灣最敏感的兩岸情結，上升到了政治層面。
一年來蝦皮與PChome競爭激烈，PChome節節潰敗。逼得何飛鵬拉抬「本土主義」，痛斥蝦皮背後是陸資、外商淫威、淪為跨國企業殖民地。隨後，部分媒體開始炒作蝦皮有中國陰謀、騰訊員工有共產黨員，看來要徹底把蝦皮打成「政治不正確」。商業競爭，賣賣愛國情懷尚可，但操作兩岸對立，縱使勝利，看在業界，格調落了下風。
若政府真的禁止蝦皮，從商業競爭、產業發展與政治角度觀之，都非常荒謬。
首先，禁止蝦皮與政府發展新南向政策背道而馳。
蝦皮的母公司SEA集團是新加坡公司、是東南亞最大和增長最快的線上及行動內容的平台供應者，跨足亞洲電子商務、行動支付和電子娛樂等領域，在今年六月才與高雄簽署合作備忘錄，被陳菊及政府視為「新南向」的政績。台灣廠商本可利用蝦皮的平台，跨入東南亞跨境電商領域開拓市場。倘若蝦皮成了陸資，豈不自打嘴巴？再者，SEA與蝦皮的決策層沒有騰訊的人，要說騰訊底下有員工加入共產黨就影響了遠在新加坡的公司，言過其實。
其次，台灣禁止蝦皮也與全球化發展趨勢南轅北轍。
SEA的股東除了騰訊，包括印尼、菲律賓的企業，甚至還有台灣的國泰與統一。未來赴美上市，股東與資金來源更加多元，到底如何認定是陸資？若騰訊有SEA股份就成為陸資，那麼南非Naspers握有騰訊3成股份，騰訊恐怕是非洲公司了。全球企業相互併購融資持有股權是常態，在全球前十大網路企業，大陸企業占了4家。台灣要躲其中的陸資，躲得過嗎？真躲過了，對台灣真的好嗎？若禁止蝦皮，那麼騰訊開發、SEA代理的手機遊戲「王者榮耀」要不要禁？
未來是新零售、物聯網、AI的時代，大陸在相關領域有良好建樹，台灣可以合作與之學習，也可競爭強化自己，躲避而不思進取，如何發展？
禁止蝦皮，本質上也違反市場規律、甚至與人類的文明發展相違背。
一年來，正因為蝦皮的出現，台灣開始討論蝦皮成功之處、檢討PChome的缺點。蝦皮運用龐大的資源降低交易門檻迅速打開市場。免運費與手續費、提供幾乎是B2C的服務。PCHOME強在物流，但UI相較蝦皮確實不足。
PChome在台營運多年，掌握大數據，改善服務系統介面、更精緻往B2C邁進，並非做不到。然而PChome集團董事長詹宏志都曾坦言，逾百萬賣家要從PC 介面快速轉移到手機介面，並不容易。
然而移動端才是趨勢，PChome在PC介面的優勢必定會逐漸被取代。不是蝦皮也會是其他公司。沒有競爭，不會進步。優勝劣汰，市場規律。
人類的文明追求進步，若今天，高舉「保護本土產業」大旗，就能抗拒進步，那麼商家也可高舉保護本土商家大旗，推出較差的產品。消費者的權益又何在？產業的競爭力又何在？
在東南亞，電商大戰早已開打，阿里巴巴握有LAZADA，騰訊持股SEA，亞馬遜的Prime Now也正式駐軍。台灣是蝦皮第二大訂單來源，倘若因為兩岸的政治理由禁止蝦皮，大概會讓阿里巴巴和亞馬遜暗自竊喜，而且是對台灣輕視，覺得台灣荒謬可笑的喜。
●作者：侯漢廷／新黨新思維中心主任
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華航空台北-溫哥華航線自 8 月起啟用空中巴士 A350 新機服務，加上洛杉磯、紐約、舊金山等地，北美地區所有航點全部以777或A350新機飛航，新世代客機布局邁向新的里程碑；而華航最新一架 A350 彩繪機「藍鵲號」也在 1 日亮相並執飛溫哥華，台灣之美飛向北美。
華航於 2014 年起陸續引進新世代客機777及A350，成為長程機隊主力機種，其中10架777已完成交機，14架A350預計2018年交付完畢。華航董事長何煖軒表示，華航歐洲航點包括法蘭克福、阿姆斯特丹、維也納及羅馬等，已全部由新世代客機派飛；北美地區繼洛杉磯、紐約、舊金山之後，溫哥華也以A350飛航擴大旅客服務範圍，此舉象徵華航新世代客機執飛北美市場的最後一片拼圖正式完成。
▲華航第7架A350藍鵲號彩繪機8月1日深夜首航溫哥華。（圖／中華航空）
「藍鵲號」為華航第二架A350彩繪機，也是空中巴士交付航空業者的第100架A350。近年也已經陸續發表「A350 帝雉號」、「三熊友達號」等多款彩繪機，展現珍愛地球的心意，同時宣揚台灣優質文化，將寶島美好的人事物傳遞到世界各地。台灣藍鵲曾於國鳥選拔中榮獲第一名，是台灣才看得到的特有鳥種，搭配美麗綻放的油桐花，最具代表性的台灣在地特色躍上華航彩繪機機身，飛行大使璀璨領航，讓全世界看見台灣。
華航A350客機將於今年10月29日起執飛台北-檀香山，12月1日起飛航台北-倫敦與台北-雪梨，其中倫敦航線每周4班，雪梨增為每日 2 班往返。同時也與天合聯盟及其他合作夥伴共用班號提升接駁便利性，例如前往溫哥華的旅客，可利用與加拿大西捷航空延伸航段，轉接航班飛往卡加利、艾德蒙頓、多倫多、蒙特婁、渥太華、喬治王子城、特勒斯、維多利亞等地，一共8個加拿大內陸航點，每周55個航次，強化航網吸引更多商務與觀光客。
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